La información de las tablas siguientes se ha recopilado utilizando datos de fabricantes de vehículos y otras fuentes, y es aplicable sólo a sistemas de aire acondicionado en sus diseños originales. Sólo los profesionales especialmente capacitados deben realizar trabajos sobre sistemas de aire acondicionado, teniendo en cuenta las precauciones de seguridad pertinentes y la legislación nacional específica.

Todos los derechos reservados, incluida la traducción. Ninguna parte de esta tabla puede ser reproducida en ninguna forma —mecánica, electrónica, fotocopia, microfilm, o de otra manera, incluyendo extractos de ella— sin nuestro permiso escrito. Esta información se ha recopilado cuidadosamente. Como el material es extenso, no podemos garantizar la exactitud de toda la información. Cuando se publica esta información, versiones anteriores pierden su validez.

Tabla Carga De Gas R134A

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El aceite de frigorífico y compresor son dos sustancias esenciales para cualquier sistema de aire acondicionado. También es crucial garantizar las cantidades correctas de llenado. Desplazar a través de esta página y descubrir las diferentes variantes de aceites refrigerantes y compresores. También puede encontrar información importante sobre la recarga de refrigerante y un enlace al manual de cantidad de refrigerante y aceite.

Nota de seguridad importante HELLA ha recopilado la siguiente información técnica y consejos prácticos para proporcionar apoyo profesional a los talleres de vehículos en su trabajo cotidiano. La información proporcionada en este sitio web está destinada a ser utilizada únicamente por personal debidamente calificado.

Todavía hay numerosos vehículos en el mercado con sistemas de aire acondicionado diseñados originalmente para refrigerante R12. 2001 marcó el final oficial de R12 en sistemas de aire acondicionado de vehículos. Desde entonces, los sistemas R12 tenían que ser convertidos durante trabajos de mantenimiento o reparación. R134a fue y se utiliza como refrigerante de reemplazo además de varios refrigerantes de goteo ( mezclas de refrigerantes).

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Hasta 1995, la mayoría de los coches con aire acondicionado utilizaron refrigerante R-12 Freon que ha demostrado tener un impacto ambiental. R-12 ya no se utiliza ni produce en muchos países y las cantidades restantes se han disparado en el precio. Desde entonces, el estándar de la industria ha sido R134a, que es un reemplazo eficiente. Contrariamente a la creencia popular, la mayoría de los coches originalmente equipados con R-12 se puede convertir a 134a y todavía te mantienen tan fresco. Este es un término genérico para los sistemas regulados por válvulas anteriores para los primeros vehículos GM. En estos sistemas, cuando se encendió la afección del aire, el embrague en el compresor se enganchó hasta que se apagó el aire. Cuando el sistema alcanzó ciertas presiones y/o temperaturas se abrió una válvula y permite que el refrigerante siga circulando. Esto es muy diferente a los sistemas más nuevos donde el embrague del compresor se activa y regula el refrigerante. Aquí es donde vino el viejo adage de apagar el aire para salvar el gas. Porque no importa lo que el compresor estaba trabajando todo el tiempo cuando estaba encendido. Este es también un término genérico para sistemas posteriores y modernos donde el embrague en el compresor se activa y regula el refrigerante. En estos sistemas, cuando se activa el acondicionador de aire, el embrague del compresor se activa hasta que se alcanzan ciertas presiones y/o temperaturas en el sistema. Una vez que este criterio se cumple un interruptor de presión o el termostato abre el circuito de potencia embrague y desactiva el embrague, deteniendo la circulación del refrigerante. La válvula de gas caliente se encuentra más a menudo montada en el compresor, aunque algunos coches lo tienen montado atrás cerca del evaporador. Estos están montados en el lado de succión del sistema, por lo que es una válvula que regula la presión a través de la succión. Esta es una imagen dividida de una antes y después de la restauración de una válvula de gas caliente: (Haga clic aquí para obtener más información sobre la restauración de la válvula de gas caliente) Cambiar o restaurar el filtro-drier. Dibuja el aceite de compresor y recarga con aceite compatible con 134a (PAG o Ester). Esto supone que el compresor está funcionando correctamente. Asegúrate de que el sistema esté limpio y libre de contaminantes (según la condición del componente, esto puede ser una simple cuestión de volar con aire comprimido o líquido que se enrojece con un agente de aire acondicionado)Reemplazar o restaurar todas las mangueras de goma con manguera de barrera. Recompilado válvula de gas caliente. Instala los adaptadores de puerto de carga 134a. Carga con 134a entre el 70-80% de la cantidad original de carga R12. Nota: La válvula de gas caliente tendrá que ser ajustada durante el proceso de carga para ajustar adecuadamente la presión de by-pass del lado bajo a 20psi. Reemplazar cualquier O-rings con 134a compatible. Recomendado: Instalar el interruptor de presión de alta/lo HELPFUL HINTSIgnore el anteojo. Un sistema de 134a debidamente cargado probablemente mostrará burbujas en el anteojo. La tasa de carga típica de 134a será aproximadamente 70-80% de la cantidad de carga R12 de fábrica. La válvula de rotura de succión se instala en el evaporador, cerca del cortafuegos. Estos son algunos ejemplos:(Haga clic aquí para obtener más información sobre STV Restoration)REBUILD REQUEST FORMMinimum Requisitos Cambiar o restaurar el filtro-drier. Dibuja el aceite de compresor y recarga con aceite compatible con 134a (PAG o Ester). Esto supone que el compresor está funcionando correctamente. Asegúrate de que el sistema esté limpio y libre de contaminantes (según la condición del componente, esto puede ser una simple cuestión de volar con aire comprimido o líquido que se enrojece con un agente de aire acondicionado)Reemplazar o restaurar todas las mangueras de goma con manguera de barrera. Válvula de trituración de succión reconstruida. Instala los adaptadores de puerto de carga 134a. Carga con 134a entre el 70-80% de la cantidad original de carga R12. Nota: La válvula de trituración de aspiración tendrá que ser ajustada durante el proceso de carga para ajustar adecuadamente la presión de paso secundario a 20psi. Reemplazar cualquier O-rings con 134a compatible. Recomendado: Instalar el interruptor de presión de alta/lo HELPFUL HINTSIgnore el anteojo. Un sistema de 134a debidamente cargado probablemente mostrará burbujas en el anteojo. La tasa de carga típica de 134a será aproximadamente 70-80% de la cantidad de carga R12 de fábrica. La válvula POA está instalada en el evaporador, cerca del cortafuegos. Estos son ejemplos de válvulas utilizadas por GM:(Haga clic aquí para obtener más información sobre POA Restoration)REBUILD REQUEST FORMMinimum Requisitos Cambiar o restaurar el filtro-drier. Dibuja el aceite de compresor y recarga con aceite compatible con 134a (PAG o Ester). Esto supone que el compresor está funcionando correctamente. Asegúrate de que el sistema esté limpio y libre de contaminantes (según la condición del componente, esto puede ser una simple cuestión de volar con aire comprimido o líquido que se enrojece con un agente de aire acondicionado)Reemplazar o restaurar todas las mangueras de goma con manguera de barrera. Instala los adaptadores de puerto de carga 134a. Ten POA Recompilado de válvula ” Recalibrado. Carga con 134a entre el 70-80% de la cantidad original de carga R12. Reemplazar cualquier O-rings con 134a compatible. Recomendado: Instalar el interruptor de presión de alta/lo HELPFUL HINTSIgnore el anteojo. Un sistema de 134a debidamente cargado probablemente mostrará burbujas en el anteojo. La tasa de carga típica de 134a será aproximadamente 70-80% de la cantidad de carga R12 de fábrica. Ofrecemos válvulas POA que se construyen desde nuestro banco central. Estos son sintonizados con 134a o R12. Estos se pueden comprar directamente desde nuestro sitio web si no desea tener su exacta reconstrucción original. Hay una carga básica para esta compra, y puede haber un tiempo de ventaja extendido para estos pedidos. También estamos siempre buscando comprar núcleos directamente si usted tiene algunos alrededor de la tienda! Si usted está buscando una válvula NOS original, tenemos algunos publicados en el sitio web, pero puede tener algunos en nuestra tienda. Contacta con nosotros si buscas una válvula NOS. Una de las opciones más populares con coches originalmente equipados con válvulas POA es actualizarlas a un eliminador POA. Lo que hace esto es que convierte un sistema de Bi-Pass en un sistema de Ciclismo utilizando un interruptor de presión para ciclor el embrague de su compresor como lo que es común en coches modernos. Ofrecemos una opción valorada que es el tubo básico de eliminación POA. Esta opción funciona bien, pero no conserva una apariencia de fábrica. Estamos orgullosos de ofrecer nuestra exclusiva opción de eliminar Billet POA. Estos tienen la misma función que un precio de valor POA, pero con la estética y el ajuste de la válvula original. También requieren un interruptor de presión para que el embrague del compresor se convierta de un sistema de bipass a un sistema de ciclismo. El VIR está instalado en el evaporador, cerca del cortafuegos. He aquí un ejemplo:(Haga clic aquí para obtener más información sobre VIR Restoration)REBUILD REQUEST FORMMinimum Necesidades Debido a la incompatibilidad del VIR con 134a, recomendamos encarecidamente reemplazarlo por nuestro VIR Eliminator KitChange desiccant en VIR. Dibuja el aceite de compresor y recarga con aceite compatible con 134a (PAG o Ester). Esto supone que el compresor está funcionando correctamente. Asegúrate de que el sistema esté limpio y libre de contaminantes (según la condición del componente, esto puede ser una simple cuestión de volar con aire comprimido o líquido que se enrojece con un agente de aire acondicionado)Reemplazar o restaurar todas las mangueras de goma con manguera de barrera. Instala los adaptadores de puerto de carga 134a. Carga con 134a entre el 70-80% de la cantidad original de carga R12. Reemplazar cualquier O-rings con 134a compatible. Recomendado: Instalar el interruptor de presión de alta/loRecompilar su VIR original o comprar una reconstruida de nosotrosHELPFUL HINTSIgnore el anteojo. Un sistema de 134a debidamente cargado probablemente mostrará burbujas en el anteojo. La tasa de carga típica de 134a será aproximadamente 70-80% de la cantidad de carga R12 de fábrica. Hay opciones limitadas con vehículos originalmente equipados con VIRs. Lo más popular es actualizar a VIR eliminator. Esto, como el eliminador POA, convierte un sistema de bipass en un sistema de ciclismo. El acumulador se instala más a menudo en el evaporador, cerca del cortafuegos. Es el más antiguo de los sitems ciclistas modernos GM utilizados. Estos sistemas tenían un interruptor de presión y tubo orificio. Estos son algunos ejemplos: Si sucede que tiene un acumulador o un gotero único que es difícil de encontrar podemos reconstruir su original!( Haga clic aquí para obtener más información sobre Restauración de acumuladores)REBUILD REQUEST FORMMinimum Requisitos Cambiar o restaurar el acumulador. Asegúrese de que el sistema esté limpio y libre de contaminantes (según la condición del componente, esto puede ser una simple cuestión de volar con aire comprimido o líquido que se descompone con un agente de aire acondicionado que se deslumbra) Dibuja el aceite de compresor y recarga con aceite compatible con 134a (PAG o Ester). Esto supone que el compresor está funcionando correctamente. Reemplazar o restaurar todas las mangueras de goma con manguera de barrera. Instala los adaptadores de puerto de carga 134a. Carga con 134a entre el 70-80% de la cantidad original de carga R12. Reemplazar cualquier O-rings con 134a compatible. Recomendado: Instalar el interruptor de presión de alta/lo Actualizar el tubo orificio estándar a un tubo orificio variable. HELPFUL HINTSIgnore el anteojo. Un sistema de 134a debidamente cargado probablemente mostrará burbujas en el anteojo. La tasa de carga típica de 134a será aproximadamente 70-80% de la cantidad de carga R12 de fábrica.

Preguntas frecuentes sobre tabla cantidad de gas aire acondicionado coches

“¿Cuántos gramos de gas hay en un coche?”

“La mayoría de nosotros hemos visto que el AC Mechanics acaba de llenar el AC Gas con 500gms Can. Pero como sabemos, la Capacidad de Gas AC varía según la Capacidad de Compresor y también el vehículo. Si 500gms de Gas se llena en un coche pequeño o un sedán compacto, sería suficiente.”

“¿Cuánto refrigerante AC necesito para mi coche?”

“La mayoría de los coches tienen entre 28 y 32 onzas de refrigerante (o cerca de 2\u20143 latas de 12oz), sin embargo los vehículos más grandes y aquellos con la trasera A/C probablemente tendrán más. Revise el manual del vehículo para la capacidad del sistema para su vehículo específico.”

“¿Cuánto R134a necesita mi coche?”

“La mayoría de los nuevos sistemas A/C de coches de pasajeros no tienen mucho refrigerante (sólo 14 a 28 oz)., por lo que no quieres añadir demasiado si el sistema es bajo. Una lata de R-134a normalmente tiene 12 oz. de refrigerante. 11.”

“¿Cómo se mide el gas AC del coche?”

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