El sistema de aire acondicionado de un vehículo no crea aire frío. Realmente saca el calor y la humedad del aire que ya está en su coche, dejando atrás el aire más fresco. Tener una buena comprensión de cómo funcionan los componentes puede ayudar a explicar los métodos de reparación en el sistema de aire acondicionado.

El freon/refrigerant reside en el sistema a/c. El compresor a/c inicia el lado alto del sistema donde se comprime el freon/refrigerant en un estado de alta presión que lo hace licuar. Viaja a través de las líneas de alta presión al condensador. El condensador que es similar a un pequeño radiador, pone el líquido en contacto con aire fresco en el exterior del vehículo, que absorbe el calor del líquido. Luego fluye hacia la válvula de expansión o tubo orificio donde se restringe y se vuelve gaseoso en el lado de baja presión del sistema a/c. Luego fluye hacia el secador/acumulador receptor que contiene una bolsa desiccant para eliminar y recoger humedad/agua y impurezas no deseadas. El freón/refrigerante gaseoso limpio luego viaja a través del tubo en el evaporador (que generalmente se encuentra en el compartimento de pasajeros de la dash). Freon/refrigerant en su estado gaseoso ahora es capaz de absorber el calor del aire pasando por las aletas de evaporador, dejando atrás el aire más fresco. Los ventiladores soplan este aire seco más fresco en la cabina del coche. El refrigerante viaja de regreso al compresor en la manguera de succión del sistema a/c para ser comprimido de nuevo en el gas de alta presión y comenzar el proceso de nuevo.

Esquema Aire Acondicionado Coche

El 7 de octubre de 1935, Ralph Peo de Houde Engineering, Buffalo, Nueva York, solicitó una patente para una “Unidad de refrigeración de aire para automóviles”. U.S Patent 2,099,227 was granted on 16 November 1937.

En 1939, Packard se convirtió en el primer fabricante de automóviles para ofrecer una unidad de aire acondicionado en sus coches. [2] Estas unidades voluminosas fueron fabricadas por Bishop y Babcock (B plagaB), de Cleveland, Ohio y ordenadas en aproximadamente 2.000 coches. [3] El “Acondicionador de Clima de Bishop y Babcock” también incorporó un calentador. Los coches pedidos con esta opción fueron enviados desde la instalación East Grand Boulevard de Packard a la fábrica B plagaB donde se realizó la conversión. Una vez completado, el coche fue enviado a un distribuidor local para su entrega a los clientes.

El 1953 Chrysler Imperial fue uno de los primeros coches de producción en doce años para ofrecer aire acondicionado automotriz moderno como opción, siguiendo experimentos tentativos de Packard en 1940 y Cadillac en 1941. [5] Walter Chrysler había visto la invención de aire acondicionado en la década de 1930 para el edificio Chrysler, y lo había ofrecido en coches en 1941-42, y de nuevo en 1951-52.

Funcionamiento Presostato Aire Acondicionado Coche

El 7 de octubre de 1935, Ralph Peo de Houde Engineering, Buffalo, Nueva York, solicitó una patente para una “Unidad de refrigeración de aire para automóviles”. U.S Patent 2,099,227 was granted on 16 November 1937.

En 1939, Packard se convirtió en el primer fabricante de automóviles para ofrecer una unidad de aire acondicionado en sus coches. [2] Estas unidades voluminosas fueron fabricadas por Bishop y Babcock (B plagaB), de Cleveland, Ohio y ordenadas en aproximadamente 2.000 coches. [3] El “Acondicionador de Clima de Bishop y Babcock” también incorporó un calentador. Los coches pedidos con esta opción fueron enviados desde la instalación East Grand Boulevard de Packard a la fábrica B plagaB donde se realizó la conversión. Una vez completado, el coche fue enviado a un distribuidor local para su entrega a los clientes.

El 1953 Chrysler Imperial fue uno de los primeros coches de producción en doce años para ofrecer aire acondicionado automotriz moderno como opción, siguiendo experimentos tentativos de Packard en 1940 y Cadillac en 1941. [5] Walter Chrysler había visto la invención de aire acondicionado en la década de 1930 para el edificio Chrysler, y lo había ofrecido en coches en 1941-42, y de nuevo en 1951-52.

Significado Botones Aire Acondicionado Coche

El verano está a la vuelta de la esquina, lo que significa que las temperaturas de corte pronto estarán sobre nosotros. Aunque eso es un hecho de bienvenida por un día en la playa, no es tan divertido cuando tienes que entrar en un coche escalofriante por un largo viaje. Hay, sin embargo, una cosa que puede ayudar a enfriar esa experiencia de verano bastante incómoda en un instante. Y todo se reduce a un solo botón, a menudo demasiado visto en el panel de control de su coche: el botón de recirculación.

Cuando entres en tu coche más tarde para una unidad, asegúrate de revisar la barra para encontrar el botón de recirculación. Por lo general es el pequeño botón con un icono de un coche y una flecha en forma de lateral dentro de él. Esto es un poco más sobre lo que hace y cómo utilizarlo eficazmente.

Compañía de coches Eden Tyers & Servicing compartido en un post del blog, “El botón de recirculación de aire efectivamente corta el aire exterior al interior del coche recirculando aire dentro de su vehículo”. Esto hace que sea más fácil asegurarte de recircular aire acondicionado en lugar de aire caliente desde el exterior.

Kit Aire Acondicionado Coche

Classic Auto Los ingenieros de aire han utilizado su conocimiento multifacético de aire acondicionado clásico para diseñar los kits A/C específicos más de alto rendimiento disponibles desde 1977. El comercio de restauración y los entusiastas clásicos del coche consideran ampliamente Classic Auto Air para tener los productos de la más alta calidad en la industria.

Nuestro enfoque de ingeniería difiere de otros nombres en la industria. Mientras que otros se centraron en pequeños sistemas de aire acondicionado tipo barra callejera universal, utilizamos nuestro fondo OEM y creamos un enfoque totalmente nuevo, modelo específico, calidad OEM sistemas de conexión perfecta. Este enfoque parecía poco ortodoxo en ese momento para el mercado posterior. Antes de revolucionar el mercado, todo lo que podías conseguir eran pequeñas unidades de tamaño único diseñadas más para encajar en un espacio apretado que bien fresco. No creemos que un solo sistema debe ser colocado en cada vehículo independientemente del tamaño interior. Con esa mentalidad hemos sido pioneros en el mercado específico modelo.

Sistema Aire Acondicionado Coche

Cuando se le preguntó cómo funcionan los sistemas de aire acondicionado del coche, la mayoría de la gente respondería, “No me importa cómo funcionan, ¡sólo quiero que trabajen!” Si bien puede ser una respuesta común, no responde a la pregunta. Si usted es alguien que siempre ha tenido curiosidad sobre cómo funciona el coche AC, siga leyendo abajo para una mirada más profunda en la teoría del aire acondicionado, componentes del sistema y funcionamiento del sistema.

El sistema de aire acondicionado en un coche funciona manipulando refrigerante entre un líquido y un estado gaseoso. A medida que el refrigerante cambia, absorbe calor y humedad del vehículo y permite que el sistema desactive el aire fresco y seco.

En el pasado, los sistemas de aire acondicionado automotriz utilizaron R-12 como refrigerante. R-12 (aka Freon) es un refrigerante con CFC muy eficaz (clorofluorocarbono) que no es inflamable y no venenoso para los seres humanos. Durante la década de 1980, los científicos descubrieron que el uso generalizado de R-12 estaba dañando la capa de ozono de la tierra.